Preprava

Citroën testuje hliníkovo-vzduchovú batériu


The elektromobily budúca generácia bude vybavená batérie efektívnejšie, existuje jeden v technologickej oblasti príliv ad hoc inovácií, stačí pochopiť, ktorým smerom sa vydať. Ak je pre japonskú Toyotu a nemecké BMW odpoveď daná Lítium-vzduchové batérie, sú tu tí, ktorí poukazujú na batérie sodík-vzduch, a tí, ktorí stále hovoria o kombinácii hliník-vzduch, v tomto prípade je automobilka francúzska, to sú Citroen... Hypotéz je veľa a prebiehajú vývojové testy!

Pozrime sa na situáciu:

  • Toyota a BMW uzavreli dohodu o koncepcii a vývoji jedného z nich batéria veľmi efektívny na základe lítium-vzduchu. Tam batéria mala by sa vyvinúť a predstaviť do budúceho roku 2014, takže doba sa blíži. Tam Lítium-vzduchová batéria má teoretickú maximálnu hustotu 3450 Wh / kg a bude veľmi drahá. Aby bolo jasné, súčasné lítium-iónové batérie majú hustotu iba 200 Wh / kg. Vďaka japonsko-nemeckému partnerstvu (Toyota + BMW) sa časy blížia, ale zariadenia by mali byť dosť drahé.
  • The Batérie Sodium-Air boli by oveľa prístupnejšie. Hustota energie je 1 600 Wh / kg, ale najväčší nedostatok sa týka životnosti. Tieto batérie by sa mali vymeniť vo veľmi krátkom čase, pretože podporujú niekoľko nabíjacích cyklov. Zdá sa, že o tejto technológii neuvažoval žiadny výrobca automobilov.
  • Tam Citroen testuje Hliníkovo-vzdušné batérie, ktorý je schopný prekonať 1 600 kilometrov iba s jedným “plný ".

Hľadanie Citroen dosť konkrétne. Batéria hliník-vzduch nenahradila by tie súčasné lítium-iónové batérie ale malo by to skutočne podpornú, mimoriadnu úlohu. Poďme si urobiť hypotézu. Vodič normálne dobíja lítium-iónová batéria ktorá zaručuje autonómiu 150 kilometrov, ak vodič nenájde elektrickú nabíjaciu stanicu alebo zmení trasu, hliníkovo-vzduchová špirála ktorý vám umožní prekonať ďalšie kilometre. Inými slovami, hliníkovo-vzduchová batéria funguje to ako druh núdzového zálohovania. Každých 200 kilometrov prejdených s hliníkovo-vzduchová špirála, musí si pilot pamätať na doplnenie destilovanej vody na zabezpečenie správneho fungovania.

The hliníkovo-vzduchové špirály majú stokrát vyššiu hustotu ako súčasné lítium-iónové batérie, problém však opäť spočíva v životnosti. Batérie testované spoločnosťou Citroen čoskoro sa minú a preto ich nie je možné doplniť. „balenie " testovaný Citroenom, váži iba 55 kilogramov, je zložený z 50 platní, z ktorých každá umožňuje prekonať 20 míľ, teda celkovo 1 600 kilometrov. Tam Citroen mohol uviesť na trh aelektrické auto čo vedie, “predinštalovaný ", pohotovostný dosah 1 600 kilometrov, bolo potom možné batériu vybrať a vymeniť. Skvelý krok pre elektrická mobilita, mohli motoristi zabudnúť na nočnú moru obmedzeného dojazdu na cestu. Musíme „iba“ zvážiť i environmentálne náklady spojené s počiatočnou ťažbouhliník a jeho potenciál opätovného použitia.



Video: Ako umyť ebike? (Január 2022).